6,000韓元（約新臺幣158元）的釜山地鐵一日券，一天搭4次就回本。計算很直接：以1區段1,600韓元（約新臺幣42元）計，6,000÷1,600=3.75，無條件進位是4次；以2區段1,800韓元計，6,000÷1,800≈3.33，同樣是4次。下面把3日券、月票和不能搭的交通工具一起列出來，也說明怎麼買。
回本的計算：6,000除以每次車資
1區段與2區段各是多少錢
釜山交通公社的車資表分成交通卡與手機車票、QR車票兩組。用交通卡或手機車票，成人1區段是1,600韓元，2區段是1,800韓元；QR車票各貴100韓元，分別是1,700韓元與1,900韓元。這頁沒有寫區段的劃分標準，同一天的每一趟可能落在不同區段，實際扣款以閘門與App顯示為準。
一日券的本錢是3.75次，還是3.33次
車資取1,600韓元時，一日券要搭4次；全部搭滿2區段時，1,800韓元一趟，一日券搭4次就比單趟合計省。實際的一天多半是1區段、2區段混著搭，所以比較實用的說法是：每天預計搭4趟以上，一日券就划算；只搭3趟，單趟付費反而省。
1區段和2區段混著搭時，計算方式一樣：把每一趟的車資加起來，和6,000韓元比。例如3趟1區段加1趟2區段，是1,600×3+1,800=6,600韓元，比一日券貴600韓元，一日券就划算。把一天的預定行程列出來，標好哪幾趟會搭到2區段，比用平均值估計準。
轉乘不算新的一趟：計次要把轉乘拿掉
依釜山交通公社的轉乘說明，換搭不同種類的大眾運輸，30分鐘內算轉乘，最多2次，合計車資取用過的交通工具中最高的基本車資；搭到2區段要另外加價。官網的例子是：先搭1區段地鐵1,600韓元，再轉一般公車是0韓元；先搭公車1,550韓元，再轉地鐵只補50韓元。官網列出可以享有轉乘優惠的卡包括Hanaro、Mybi、eB、T-money、Cashbee和後付式交通卡。
這和一日券的關係是：用交通卡時，被轉乘吸收掉的那一趟本來就不會多收錢，算回本次數時要把它扣掉，只數真正要付基本車資的趟數。
一日券不含公車，這一點也要放進計算。用一日券搭地鐵之後再轉公車，公車要另外付費；用交通卡則可享轉乘優惠，1區段地鐵轉一般公車的公車那一段是0韓元。行程常要轉公車的日子，交通卡的轉乘優惠會把單趟合計壓低，一日券更難回本。
一日券不能搭的：公車、東海線和輕軌
釜山交通公社的頁面明列，定期車票不能搭公車、東海線和釜山金海輕軌。所以從金海機場進市區時，輕軌那一段要另外付費，一日券是從地鐵開始用。機場到市區的搭法可以看金海機場到西面、海雲臺的整理。
同行有青少年或小孩時，計算要換一組數字。同一份車資表，青少年用交通卡是1區段1,050韓元、2區段1,200韓元，一日券是4,000韓元，4,000÷1,050≈3.8，同樣是4趟回本；兒童搭地鐵用交通卡免費，不需要買券。
3日券與月票：哪一種適合你
3日券13,000韓元
3日券成人13,000韓元（約新臺幣343元），從發售當天起3天內不限區段與次數。以1區段1,600韓元算，13,000÷1,600≈8.1，3天合計搭9趟就回本，平均每天3趟；2區段1,800韓元則是13,000÷1,800≈7.2，合計8趟。和一日券比，3張一日券是18,000韓元，3日券一張13,000韓元，不論每天搭幾趟，3日券都少付5,000韓元，前提是3天都會用到。另一個好處是不用每天重買。
45,000韓元其實是兩種東西
釜山交通公社的月票是45,000韓元（約新臺幣1,187元），自發售日起30天內可以搭45次，以1區段1,600韓元算，45,000÷1,600≈28.1，要搭滿29趟才回本。另一個容易混淆的是釜山市的Dongbaek Pass（동백패스），它不是定期票，而是當月在Dongbaekjeon（동백전）交通卡上花超過45,000韓元，次月再把超出的部分退回，每月最多退45,000韓元，要在Dongbaekjeon App加入。這種月結、隔月退的做法不適合短期旅客，短期訪客能否辦理，官網也沒有寫明，所以不列進選項。
停留天數不同，組合也不同：2天各買一張一日券是12,000韓元；3天用一張3日券是13,000韓元；4天可以用3日券加一張一日券，共19,000韓元。每種組合再除以你預計搭的趟數，就能算出平均每趟多少錢，和單趟的1,600韓元比，低於它就值得買。
怎麼買一日券：用釜山交通公社的App
一日券和3日券、月票一樣，是釜山交通公社手機App裡的定期車票，下載App之後在App內購買。1日券和3日券如果完全沒用過，可以全額退費；使用期間一過，就不能退。有效期間從發售當天開始算：一日券是發售當天，3日券是自發售日起3日內，所以購買日要和第一次搭乘日對上，不要提前一天買。月票的退款是扣掉已搭的趟數與手續費，用App購買不收手續費。
一天的總花費對照
下表用1,600韓元與1,800韓元兩種車資，把一天搭3到8趟的單趟合計，和一日券6,000韓元放在一起。差額是用單趟合計減掉6,000韓元，正數代表一日券比較省，負數代表一日券比較貴。
| 一天搭乘趟數 | 全部1區段（1,600韓元） | 差額 | 全部2區段（1,800韓元） | 差額 |
|---|---|---|---|---|
| 3趟 | 4,800韓元 | -1,200 | 5,400韓元 | -600 |
| 4趟 | 6,400韓元 | +400 | 7,200韓元 | +1,200 |
| 5趟 | 8,000韓元 | +2,000 | 9,000韓元 | +3,000 |
| 6趟 | 9,600韓元 | +3,600 | 10,800韓元 | +4,800 |
| 8趟 | 12,800韓元 | +6,800 | 14,400韓元 | +8,400 |
表中的趟數是需要付基本車資的趟數，已排除轉乘吸收的那幾趟。舉例來說，一天雖然上車5次，但其中2次是30分鐘內的轉乘，要付基本車資的只有3趟，以1區段計單趟合計4,800韓元，比一日券便宜，這一天不該買一日券，改付單趟比較省。想知道首爾的同樣計算，可以看首爾氣候同行卡的本錢計算；要排釜山三天的動線，則可以看釜山自由行3天的路線整理。台幣換算依臺灣銀行2026年10月18日現金賣出匯率，僅供參考。