第一次搭首爾地鐵，要先買票，還是直接刷卡？兩種都行：手上有交通卡，在閘門感應就能進站；沒有的話，可以在站內販賣機買一次性交通卡，票價貴100韓元，另收500韓元押金。
這篇依序講買票、票價怎麼算、轉乘規則和末班車，最後整理新手最容易踩的幾個錯。
進站前，先決定用哪一種票
首爾地鐵的票有兩條路：自己的交通卡，或站內買的一次性交通卡。決定的依據很單純：你接下來幾天會搭幾次，要不要換搭公車。
交通卡
韓國觀光公社的地鐵介紹說明，持有交通卡（T-money等）的人，只要在驗票閘門感應卡片就能搭乘，票價比一次性交通卡便宜，也能和公車合併計算轉乘。進站和出站都要感應一次，出站那一次感應之後，系統才算得出距離與轉乘，下面的規則都建立在這個動作上。
首爾市繁體中文官網列出的交通卡有T-money與Cashbee兩種，在便利商店、地鐵站內或線上都能買，買了之後依儲值金額使用。加值可以用地鐵站內的機器，機器有外語介面，除了現金，也收手機轉帳、簽帳金融卡和信用卡。手機也能當交通卡：該頁說明，Samsung Pay等交通卡App的使用者可以直接用手機搭乘，同時裝兩個以上的交通卡App，可能造成重複扣款或轉乘失敗。手機交通卡App的支援情況會變動，出發前到T-money或Cashbee官網確認。要買哪一種卡，比較放在T-money與WOWPASS的交通卡比較。
一次性交通卡與500韓元押金
沒有交通卡的人，可以在地鐵站內的自動販賣機買一次性交通卡，販賣機有外語介面。購買時要付車資加500韓元（約新臺幣13元）押金，用完把卡投進站內的押金退款機，就能領回押金。首爾市官網特別提醒，這種卡只能搭地鐵，不能拿去搭公車。
兩種票的差別整理如下：
| 比較 | 交通卡 | 一次性交通卡 |
|---|---|---|
| 成人基本票價 | 1,550韓元 | 1,650韓元 |
| 押金 | 沒有 | 500韓元，到押金退款機領回 |
| 可搭的工具 | 地鐵、公車等 | 只能搭地鐵 |
| 轉乘公車的合併計價 | 可以 | 不行 |
| 取得方式 | 便利商店、地鐵站、線上 | 地鐵站內的自動販賣機 |
只搭一兩趟地鐵、不會碰公車的人，一次性交通卡就夠用；打算待上幾天、會換搭公車的人，直接用交通卡比較省事。
票價怎麼算
首爾交通公社的票價表寫明，成人在10公里內的基本票價是1,550韓元（約新臺幣41元），超過10公里後，每5公里加100韓元，超過50公里則改成每8公里加100韓元。一次性交通卡比交通卡貴100韓元，所以成人是1,650韓元，另付500韓元押金。
距離加算怎麼算
照這個規則，交通卡成人票價會這樣往上走：15公里內1,650韓元、20公里內1,750韓元、30公里內1,950韓元、40公里內2,150韓元、50公里內2,350韓元。例如搭12公里，落在10到15公里這一段，加100韓元，是1,650韓元；搭30公里，從10公里起算還有20公里，加4次100韓元，是1,950韓元。上述是以規則推算的結果，一次性交通卡每一格再加100韓元。首爾地鐵不只在市區跑，路線還延伸到仁川、京畿道、江原特別自治道和忠清南道，搭到遠處時，這套距離加算就會派上用場。
首班車到06:30之間的第一次搭乘，用交通卡享20%折扣，成人是1,240韓元，也就是1,550韓元的八折。這個折扣不含換搭其他交通工具之後的車程。
地鐵與地鐵之間的轉乘
在地鐵站內從一條線轉到另一條線，只要沒有刷出閘門，就不用重新買票。韓國觀光公社的說明是：出驗票閘門之前，可以無限次免費轉乘各路線，轉乘首爾新盆唐線時除外，那一段會依路段加收費用。所有轉乘站都有內部通道相連各條路線，每條路線用固定的顏色與號線名稱區分，轉乘時跟著顏色和號線走。
帶著行李轉乘的人，可以先把大件行李寄放。韓國觀光公社說明，部分地鐵站設有置物櫃，依小、中、大型收費，保管時間依各設施條款而異，可用信用卡或交通卡付款，多數機器有外語服務。首爾地鐵另有T-Luggage行李寄存和配送服務，提供地鐵站之間以及地鐵站與仁川機場之間的當日送達，首爾站、弘益大學站、明洞站和金浦機場站都有服務。
地鐵與公車之間的轉乘
交通卡的好處，在換搭公車時才完全發揮，因為轉乘的合併計價只對交通卡有效。首爾市的統合轉乘制度把首都圈的大眾運輸票價合併計算，不論用哪一種工具，都依總距離計費：總距離10公里內只收基本票價，超過後每5公里加100韓元，基本票價以用到的交通工具裡最高的那個為準。
30分鐘與60分鐘的差別
規則的細節有三條：下車時要刷卡，這一次感應才算轉乘的起點；下車後30分鐘內要上下一班車，21:00到隔天07:00放寬為60分鐘；免費轉乘最多算到上車5次。韓國觀光公社的公車介紹補充，換搭同一條路線的公車不享有優惠。公車的刷法是前門上車先感應、後門下車再感應一次，下車前要提前按車內的下車鈴，這個下車感應就是轉乘的計時起點。
舉個例子：晚上22:00在B站下車，22:50才搭上公車，間隔50分鐘，落在60分鐘內，仍算轉乘；同樣的50分鐘如果發生在下午，就超過30分鐘，不算轉乘。
再看一個例子：你從A站搭地鐵到B站，下車刷卡後20分鐘內搭上公車，兩段合併成一次計費，基本票價用兩者中較高的那個。同樣的轉乘，若下車後超過30分鐘才上車，就會算成兩次獨立的搭乘。
末班車怎麼查，沒趕上怎麼辦
末班車時刻不能背
首爾地鐵各條路線、各個方向、各個站的末班車時刻都不同，而且會調整，沒有一個適用所有線的統一時間，時刻要在查的當下才準，不要背。查法有兩種：用首爾市推出的外國人專用地鐵App「Seoul Subway」，裡面有路徑查詢、定位式列車進站資訊，也能查列車擁擠度、出入口和洗手間位置；或到首爾交通公社網站，網站有英、中、日文介紹。遇到緊急狀況，可以用月台上的緊急電話聯絡站務室。
末班車的關鍵常常不在出發站，而在轉乘站：你搭上了末班車，到了轉乘站，下一條線的末班車可能已經走了。所以要查整段路程裡每一段的末班，而不是只查第一段。查的時候也別忘了方向，同一條線兩個方向的末班不會是同一個時刻。晚上要去較遠的地方，出門前先把回住宿的最後一班查好，比到了站才發現來不及從容得多。
沒趕上末班車之後
地鐵收班後，公車還有一條路：首爾有深夜公車，在原本路線號碼前標有「N」的就是。另一個選擇是計程車，22:00到隔天04:00有夜間加成，費用規則整理在首爾計程車的跳表、夜間加成與叫車App。
氣候同行卡值不值得一起考慮
如果你在首爾要連續搭很多趟，除了按次扣款的交通卡，還有按天數計價的短期券可以比較。比較的基準是每天會搭幾趟：搭得少，按次扣款的交通卡就夠用；搭得多，才輪到短期券。天數制的損益要用搭乘次數去算，放在首爾氣候同行卡短期券搭幾次才划算。先把單次票價與轉乘規則弄清楚，再去算天數，結果會比較準。
新手常見的三個錯
第一個錯是下車沒刷卡。要轉乘公車的人，下車的那一次感應是轉乘的起點，漏刷的話，兩段票價會分開收，成了兩次獨立的搭乘。出站時多這一個動作，就能少付一次基本票價。常見原因是出口閘門前走得急，或卡片收在皮夾深處沒拿出來；解法是下車前先把卡放在手邊固定的口袋。
第二個錯是一次性交通卡用完沒退押金。原因通常是出站後才想到卡片還在口袋裡，而500韓元的押金要在站內的押金退款機領回。解法是搭完最後一趟、還沒離開站區時，就先把卡投進押金退款機；離開首爾前口袋裡若還留著卡，這筆錢就白放了。
第三個錯是把轉乘時限當成固定30分鐘。原因是白天的30分鐘印象太深，其實21:00到隔天07:00才放寬為60分鐘。解法是先看現在幾點，再決定能不能慢慢走去公車站：晚上搭完地鐵再換公車，時間比白天寬鬆，白天則要抓緊。